Lettering blanco en el flanco
La marca del neumático o tu propio texto, en blanco sólido. Es el detalle que cambia la cara del coche entero.

Rotulador de pintura permanente · Punta 2,0 mm
El mismo acabado que cobran en un taller de tuning, hecho por ti en una tarde. Pintura automotriz que aguanta lluvia, sol y lavado a presión — y que también te saca los arañazos superficiales de la carrocería.
Garantía de 30 días · Envío gratis · Pago único
Diseñado para neumáticos
La tinta permanente normal se va al primer lavado. Esta es pintura automotriz: se agarra a la goma y al metal, y no se borra con agua a presión ni se come con el sol.
Aguanta lluvia y lavado a presión sin desdibujarse.
El blanco no amarillea con la exposición al exterior.
Fina para las letras del neumático, sólida para cubrir en dos pasadas.
Blanco, negro, oro, plata, rojo, amarillo, naranja, verde, azul, rosa y morado.
Antes y después
No hace falta taller, ni vinilos, ni desmontar la rueda. Se limpia, se traza y se deja secar.
La marca del neumático o tu propio texto, en blanco sólido. Es el detalle que cambia la cara del coche entero.
Repasa el borde exterior a mano alzada, sin cinta ni plantillas. Combínalo con el color de las pinzas de freno.
Rozaduras de parking en aletas, faldones y cantos de puerta. Retoque rápido para que no cante a dos metros.
Marcar herramientas, cascos, bicis o el número del portal. La misma pintura, la misma resistencia.
30 días de garantía · Envío gratis · Pago único
Por qué este y no el de la papelería
Blanco sólido y opaco sobre goma negra, sin transparencias ni grises.
Pensado para resistir la hidrolimpiadora, no solo la lluvia.
Resistente a la exposición solar: el coche vive fuera, la pintura también.
Suficientemente fina para seguir el relieve de la letra sin salirte.
Blanco clásico o el color de tus pinzas de freno. Se mezclan en el mismo pack.
Retoque de arañazos, llantas, cascos, bicis y herramientas con el mismo rotulador.
Antes de comprar
Cómo se usa
Agua y jabón sobre la zona, y secar bien. Si queda grasa o abrillantador, la pintura no agarra.
Agita el rotulador con el tapón puesto y aprieta la punta contra un papel hasta que baje la pintura.
Rellena la letra en dos pasadas para un blanco sólido. Deja secar antes de mojar la rueda.
Envío gratis · Llega listo para usar
Elige tu pack
Con un rotulador empiezas; con dos vas tranquilo. El color se elige en el siguiente paso.
Uno para las letras y otro de repuesto, o dos colores distintos.
Blanco para las cuatro ruedas y color libre para llanta o retoque.
El blanco es el clásico para las letras del neumático; el resto se usan sobre todo en el filo de llanta y en retoques.
Lo que dicen
sobre [nº] valoraciones
[Reseña de ejemplo — sustituir. Aquí el cliente cuenta cuánto tardó en hacer las cuatro ruedas y qué tal quedó el blanco.]
[Reseña de ejemplo — sustituir. Ideal que esta mencione el lavado a presión y que el trazo aguantó.]
[Reseña de ejemplo — sustituir. Esta puede ir sobre el retoque de arañazos en la carrocería.]
[Reseña de ejemplo — sustituir. Buena para hablar del envío y de que llegó antes de lo esperado.]
Si no te convence, te devolvemos el dinero
Píntalo, lávalo a presión y mira cómo aguanta. Si no te convence el resultado, escríbenos dentro de los 30 días y te devolvemos el importe. Sin formularios raros.
Dudas frecuentes
No es tinta, es pintura automotriz: está formulada para aguantar agua, lluvia y lavado a presión una vez seca. Lo que sí conviene es dejarla secar del todo antes del primer lavado y no frotar la zona con estropajo ni con productos abrasivos.
Funciona sobre el flanco de goma de prácticamente cualquier neumático y sobre llantas de aleación o acero, pintadas o no. Lo que no debe pintarse es la banda de rodadura, la parte que va en contacto con el asfalto: ahí no dura y no tiene sentido.
Pago único. Compras el rotulador o el pack y ya está: no hay renovaciones automáticas, ni cuotas, ni cargos posteriores.
Envío gratuito a toda España. [Plazo de entrega — completar]. Recibes el número de seguimiento por email en cuanto sale el pedido.
Se aplica sobre la superficie, sin disolventes agresivos de por medio. Aun así, si lo vas a usar para retocar carrocería, la recomendación de siempre: prueba primero en una zona poco visible y comprueba el tono antes de ir a la zona a la vista.
Sobre la goma del neumático se puede eliminar con un disolvente adecuado y algo de paciencia, aunque está pensada para durar, no para ser temporal. Ve poco a poco: es más fácil añadir una segunda pasada que retirar pintura de más.
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Garantía de 30 días · Devolución sin preguntas